铁矿石谈判

但是，因为当前三大矿山已由金融资本控制，千方百计追求当期最高利润，使铁矿石具有资本属性;矿山不考虑企业发展的长期利益，抛弃了供需双方共赢的基本原则。

　　但是，假如我方与三大矿山达不成什么协议呢?那就是不了了之的结局，届时钢厂或许只能接受矿山提出的涨价要乞降季度定价方案。海运费在铁矿石入口本钱中占了不小的比例。

　　二则三大矿山控制了全球铁矿石海运量的70%，这种垄断地位使其可以在很大程度上操作铁矿石市场价格。

。

　　固然中国钢铁产业协会常务副会长罗冰生表示“谈判仍在进行”，但对于三大矿山提出的涨价要乞降季度定价方案，钢厂几乎没有能力拒绝。据统计，今年一季度，中国粗钢产量增长了13.5%，而中国以外其他国家粗钢产量增长了33%。一则跟着经济企稳回升，各国粗钢产量也泛起恢复性增长。现在，天津港(600717)63.5%印度粉矿到岸价已达约190美元一吨，这更使三大矿山有了大幅提价的底气。粗钢产量的增长，使今年铁矿石处于供不应求的市场形势中。中国铁矿石散货运输主要控制在三井商社等国际海运公司手中，三大矿山和一些国际基金也通过海运期货等手段操作海运市场价格，从而影响铁矿石谈判。

　　增强实力还要增强对国际海运市场的控制力。

　　三大矿山如斯强势是有原因的。固然目前海运费尚处于较低位置，但我们必需对将来的波动风险抱有警惕。铁矿石不买不行，中钢协对此也只能表示理解。当前中国所能控制的境外铁矿石资源只占入口总量的9%。 ”

　　“钢厂出于自身出产的需要，可与矿山商定临时价格采购铁矿，但要遵守协会同一划定的前提。这意味着，假如今后我方谈判代表宝钢能与三大矿山达成某种协议，其他钢厂依然要跟随。矿山可以两个月不开工，但钢厂的高炉不能随便停产。

　　一家大型钢厂铁矿石入口部分负责人也说：“4月份以后，我们仍能从三大矿山买到长协矿，但价格暂时未确定。

去年的铁矿石谈判最后实际上是不了了之，今年的谈判好像又有重蹈覆辙的危险。 2008年6月，巴西和澳大利亚至上海的铁矿石海运费曾分别高达108.7美元/吨和50.5美元/吨。

　　增强实力就必需推进钢厂之间的吞并重组，进步钢铁工业集中度。中国冶金矿山企业协会咨询委员会副主任焦玉书说，只有加大境外开矿力度，增加权益矿的比重，我们才有和三大矿商谈判的资本。所以，需要从考核机制和财税体系体例上做出有利于吞并重组、淘汰落后的轨制铺排。

　　增强实力首先就要增强对境外铁矿石资源的控制力。 ”罗冰生说。

　　罗冰生说，铁矿石具有专向性，矿石只能卖给钢厂，钢厂也必需买矿石，矿山与钢厂应该是一种唇齿相依、互利共赢的关系。当前的难题是，一些地方为了本地GDP和税收，不愿意淘汰小钢厂。在海外建厂，既能更利便地获取资源，也比较轻易得到所在国政府的支持，同时也有利于减少商业摩擦。

　　业内人士以为，要改变在铁矿石谈判中的不利地位，我国钢铁企业必需立足长远，切实增强自身实力，增加自己的谈判砝码。

　　增强实力还必需鼎力鼓励钢铁企业走出国门，不仅要在海外开矿知足海内资源需求，还要多在海外建厂。